记者日前跟随北京市海淀工商局客货运输三轮车管理站对五棵松地铁站地区进行检查，一举扣住北京人称为“摩的”的黑车10余辆，然而这只是管理站执法人员在一年365天中，几乎每天一次的例行检查中的一次。
10月13日上午，当管理站执法人员突然出现在五棵松地铁站东北出口时，不远处异常敏感的两辆“摩的”夺路而逃，出口处的3辆“摩的”却被当场扣住，此后不久，其他几个出口附近正在等活的“摩的”共10余辆也相继被扣住，令人惊讶的是，就在执法人员清点被查扣的“摩的”时，仅二三十米之遥的马路对面，尚未被扣住的黑车司机们一边注视着对面执法人员的动向，一边仍大模大样地揽着自己的生意。
在被查扣的黑车司机中，两名行动不便的残疾人格外引人注目。记者问其中一位司机：“你都行动不便，是否能保证乘客安全呢？”这位司机回答：“汽车都保证不了安全，我就更保证不了了。”据海淀工商局客货运输三轮车管理站站长隗宝东介绍，在海淀区颐和园和清河一带也聚集着大量类似的黑车，每个地区每天都在一二百辆左右。
“摩的”最突出的问题莫过于给乘客及交通安全带来的隐患。不久前记者曾在五棵松地铁站打了一辆“摩的”，前往两三站以外的地方，在长安街路段行驶时，那位“摩的”司机竟驾车骑在路中央的双黄线上行驶了约数百米。
“摩的”黑车造成的不安全隐患，还体现在给路人带来的威胁上。据隗宝东介绍，这些“摩的”司机从未受过客运的专门培训，甚至许多人的驾驶执照都是花钱买来的。
黑车“摩的”带来的另一个安全隐患则是在治安方面，据管理站站长隗宝东介绍，许多“摩的”司机都在车上藏着铁棍、铁尺、钢丝锁甚至匕首。这些东西一来为了防身，二来则是对付执法人员和妨碍黑车拉活的人。
事实上，存在着严重的安全隐患的“摩的”确实迎合了一些公共汽车乘坐不便地区的乘客，就在10月13日查扣现场，一位30多岁的女士在不知情的情况下，竟问已被查扣的司机是否愿意出车。这位女士对记者说，她家距这里只有两三站远，但坐公共汽车很不方便。这条路线上的905路汽车半小时才来一趟车，太慢了，而“摩的”只花3块钱就到家了。作为一个综合性的社会问题，“摩的”黑车现象需要引起包括工商、公安、交通，以及公交和其他一些相关部门，乃至每一个北京人的共同重视和努力才能根除掉。同时也需要一些相关配套服务，用以解决目前似乎只有“摩的”才能解决的不便。
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